Der nächste Plan stammt von 1983 und weist gegenüber seinem Vorgänger zwei Änderungen auf. Die auffälligere ist die Eröffnung des Zeiltunnels der S-Bahn. Alle S-Bahnlinien fahren nun unterirdisch bis zur Konstablerwache und haben dort Anschluss an die U-Bahnlinie U4 und die U-Straßenbahnen der U5.

Die zweite Änderung ist die neue S-Bahn nach Wiesbaden über Mainz (S14). Weil sie nun in den Citytunnel fahren darf, darf es die gerade erst eingeführte S15 nicht mehr, und endet, wie bisher die S14, in der Fernbahnhalle des Hauptbahnhofs. Allerdings tauschte sie nicht mit der S14 die Linienfarbe! Sie ist. im Plan verwirrenderweise weiterhin schwarz eingezeichnet. Ebensowenig tauscht sie mit ihr die Position: auf der Plandarstellung des Citytunnels hält sie Abstand zu den anderen, "bunten" Linien, der Platz der bisher hier eingezeichneten S15 blieb frei: keine grafische Großtat.