Städtischer Schienenverkehr

Städtischer Nahverkehr existiert in verschiedensten Formen mit verschiedensten Verkehrsmitteln:
 
Vorortbahnen oder Pendlerzüge sind Nahverkehrszüge der Eisenbahn im großstädtischen Raum, die eine Verbindung zwischen der Innenstadt und der suburbanen Stadtregion herstellen. Im Stadtzentrum nutzen sie die dortigen Bahnhöfe der Eisenbahn, im Allgemeinen verfügen sie nicht über eigene Strecken oder Innenstadttunnel. Vorortbahn
Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn
S-Bahnen sind schnelle Vorortbahnen mit dichtem Taktfahrplan, die im Innenstadtbereich oft über eigene, teilweise unterirdische Strecken verfügen. Durch die Bündelung der Vorortlinien im Innenstadtbereich erreicht die Zugfolge im Zentrum fast die einer U-Bahn. Im Idealfall ergänzen sich S- und U-Bahn zu einem leistungsfähigen Schnellbahnnetz. S-Bahn
S-Bahn Frankfurt
S-Bahn Berlin
Die U-Bahn oder Metro ist ein leistungsfähiges, aber sehr teures Massenverkehrsmittel, das unabhängig vom sonstigen Verkehr fährt, meist im Tunnel oder in Hochlage. Ihr Einsatzbereich sind weniger die suburbanen Pendlerwohnbezirke als vielmehr das eigentliche, dicht bebaute Stadtgebiet. U-Bahn
U-Bahnen in Mitteleuropa
U-Bahn Frankfurt
U-Bahn Berlin
Eine Mischung aus U-Bahn und Straßenbahn, ein Schienennetz, dessen Teile je nach örtlicher Situation aufwendiger oder einfacher ausgebaut sind. Damit kann der Netzausbau flexibel an Fahrgastaufkommen und städtebauliche Situation angepasst werden. Stadtbahn
Städtisches Schienenverkehrsmittel, das fast überall fahren kann, durch enge Gassen, auf Auto-Fahrspuren oder auf eigenem Gleiskörper entlang großer Ausfallstraßen. Für mittlere und große Städte sind Straßenbahnen ein leistungsfähiges und auch wirtschaftlich sinnvolles Verkehrsmittel. Straßenbahn
Straßenbahnbetriebe in Mitteleuropa
Straßenbahn Frankfurt
Busse sind die einfachste Form öffentlichen Stadtverkehrs und für kleine Städte der Regelfall. Bei größerem Fahrgastaufkommen sind jedoch Schienennetze wirtschaftlicher. In einigen Städten fahren elektrisch angetriebene Busse mit Oberleitung. Bus und Obus

Alle genannten Systeme existieren in Europa, die Grenzen sind fließend, zwischen allen System und ihren jeweiligen Nachbarn in dieser Tabelle gibt es Mischformen. Mischungen aus hier nicht benachbarten Systemen sind sehr selten, kommen aber auch vor. So gibt es etwa in Karlsruhe und Saarbrücken den seltenen Fall einer Integration von Straßenbahn und S-Bahn. Und in Essen fuhren O-Busse unterirdisch wie Stadtbahnen und hielten gemeinsam mit diesen in Tunnelbahnhöfen: der einzige U-Bus der Welt.