In Gießen gab es von 1909 bis 1953 eine Straßenbahn. Nach der schweren Zerstörung Gießens durch die Luftangriffe im Dezember 1944 wurde die Bahn erst mit großem Aufwand wiederaufgebaut und dann kurz darauf stillgelegt.
Neben der (regelspurigen) Straßenbahn gab es in Gießen von 1941 bis 1968 auch Oberleitungsbusse.
Der letzte übriggebliebene Gießener Straßenbahnwagen,
Die Gießener Straßenbahn besaß zwei Linien:
(1909-1932)
Rote Linie: Bahnhof - Bahnhofstraße - Liebigstraße - Frankfurter Straße - Selterstor - Seltersweg - Kreuzplatz - Mäusburg - Marktplatz - Schulstraße - Neuen Bäue - Berliner Platz - Ludwigsplatz - Grünberger Straße - Schützenhaus (Volkshalle)
Grüne Linie: Bahnhof - Bahnhofstraße - Marktstraße - Marktplatz - Lindenplatz - Walltorstraße - Walltor - Marburger Straße - Friedhofsallee - Neuer Friedhof
Rote Linie: Bahnhof - Bahnhofstraße - Marktstraße - Marktplatz - Schulstraße - Neuen Bäue - Berliner Platz - Ludwigsplatz - Grünberger Straße - Volkshalle - Artilleriekaserne (seit 1927)
Grüne Linie: Bahnhof - Bahnhofstraße - Liebigstraße - Frankfurter Straße - Selterstor - Seltersweg - Kreuzplatz - Mäusburg - Marktplatz - Lindenplatz - Walltorstraße - Walltor - Marburger Straße Ecke Wiesecker Weg, von dort weiter in zwei Ästen:
→ Friedhofsallee - Neuer Friedhof
→ Wiesecker Weg - Grabenstraße - Kornblumenstraße - Wieseck Lindenplatz
Die rote Linie wurde 1941 stillgelegt, die grüne wie erwähnt nach dem Krieg mühsam wiederaufgebaut. Bis Dezember 1951 dauerten die umfangreichen Bauarbeiten, nur um die Strecke zehn Monate später dann doch stillzulegen, was in der damaligen, wirtschaftlich sehr schwierigen Zeit schon ein beachtlicher Luxus war. Der Abschnitt vom Bahnhof zu Marktplatz wurde noch bis zum 31. März 1953 betrieben. Mit einer Abschiedsfahrt am 3. April 1953 endete nach 44 Jahren die Geschichte der Gießener Straßenbahn.
Das Netz der Gießener Straßenbahn. Die Strecke Volkshaus—Artilleriekaserne eröffnete 1927, der Abschnitt Wiesecker Weg—Wieseck 1932, alle übrigen 1909. Die Strecken über Selterstor und zur Artilleriekaserne wurden 1941 stillgelegt, Marktplatz—Wieseck und —Friedhof 1952, Bahnhof—Marktplatz 1953. |
Die Gießener Straßenbahn besaß in den 44 Jahren ihrer Existenz insgesamt 30 Schienenfahrzeuge für den Personenverkehr:
Fahrzeuge der Gießener Straßenbahn | ||||||
Triebwagen (VK-Nr.: Vorkriegsnummer, NK-Nr.: Nachkriegsnummer) | ||||||
VK-Nr. | NK-Nr. | Hersteller | von | bis | in Gießen | Weiteres Schicksal |
1 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
2 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort ausgemustert 1958 | |
3 | 3 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1953 | 44 Jahre | verschrottet |
4 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
5 | 2 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1953 | 44 Jahre | verschrottet |
6 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1944 | 35 Jahre | verkauft nach Hanau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
7 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1944 | 35 Jahre | verkauft nach Hanau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
8 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
9 | 4 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1953 | 44 Jahre | verschrottet |
10 | 1 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1953 | 44 Jahre | verschrottet |
11 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort ausgemustert 1958 | |
12 | Hannover (HAWA) | 1909 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
13 | Hannover (HAWA) | 1910 | 1940 | 30 Jahre | verschrottet 1941 nach Unfall | |
14 | Hannover (HAWA) | 1910 | 1941 | 32 Jahre | verkauft nach Dessau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
15 | Hannover (HAWA) | 1911 | 1941 | 30 Jahre | verkauft nach Bingen, dort ausgemustert 1955 | |
16 | Hannover (HAWA) | 1911 | 1941 | 30 Jahre | verkauft nach Bingen, dort ausgemustert 1955 | |
17 | 5 | Wismar | 1929 | 1953 | 24 Jahre | verschrottet |
18 | 8 | Wismar | 1929 | 1953 | 24 Jahre | verschrottet |
19 | Wismar | 1929 | 1944 | 15 Jahre | Zerstört beim Bombenangriff auf Gießen am 6.12.1944 | |
20 | 7 | Wismar | 1929 | 1953 | 24 Jahre | verschrottet |
21 | 6 | Wismar | 1929 | 1953 | 24 Jahre | verschrottet |
22 | Wismar | 1929 | 1944 | 15 Jahre | Zerstört beim Bombenangriff auf Gießen am 6.12.1944 | |
Beiwagen (VK-Nr.: Vorkriegsnummer, NK-Nr.: Nachkriegsnummer) | ||||||
VK-Nr. | NK-Nr. | Hersteller | von | bis | in Gießen | Weiteres Schicksal |
51 | Hannover (HAWA) | 1913 | 1939 | 26 Jahre | verkauft nach Hanau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
52 | Hannover (HAWA) | 1913 | 1939 | 26 Jahre | verkauft nach Kattowitz, weiteres Schicksal unbekannt | |
53 | Hannover (HAWA) | 1913 | 1939 | 26 Jahre | verkauft nach Hanau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
54 | Hannover (HAWA) | 1913 | 1939 | 26 Jahre | verkauft nach Hanau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
55 | Hannover (HAWA) | 1913 | 1939 | 26 Jahre | verkauft nach Hanau, dort zerstört bei Bombenangriff 1945 | |
56 | Wismar | 1929 | 1939 | 10 Jahre | verkauft nach Kattowitz, weiteres Schicksal unbekannt | |
11 | Uerdingen (KSW) | 1949 | 1952 | 3 Jahre | verkauft nach Düsseldorf, 1967 nach Frankfurt, dort ausgemustert 1977. Zurückgekauft durch Stadtwerke Gießen und als Denkmal aufgestellt (siehe Fotos oben). | |
12 | Uerdingen (KSW) | 1949 | 1952 | 3 Jahre | verkauft nach Düsseldorf, 1967 nach Frankfurt, dort ausgemustert 1977 |
Verwendete Literatur:
• Eckert/Augstein: Am Marktplatz treffen sich die Linien. Der Stadtverkehr in Gießen 1894-1988. Alba, Düsseldorf 1989.
• Höltge/Köhler: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 1: Hessen, 2. Auflage. EK, Freiburg 1992.